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從“不通高鐵不臨空”到“航空高鐵雙樞紐”，從“內(nèi)陸腹地”到“通江達(dá)海”，“十四五”期間，菏澤交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以歷史性突破為筆，以千萬(wàn)人民的期盼為墨，在魯西南大地上繪就了一幅“陸空齊飛、河海聯(lián)動(dòng)”的立體交通畫(huà)卷。公路通車(chē)總里程突破3萬(wàn)公里、菏澤牡丹機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量提前6年達(dá)標(biāo)、日蘭高鐵全線貫通、新萬(wàn)福河航道通江達(dá)海……五年間，菏澤相繼邁入航空時(shí)代、高鐵時(shí)代、內(nèi)河航運(yùn)升級(jí)時(shí)代，874億元交通“硬投入”，換來(lái)了區(qū)域發(fā)展能級(jí)躍升的“軟實(shí)力”，讓“在家門(mén)口乘飛機(jī)、坐高鐵、通航運(yùn)”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，為“后來(lái)居上”注入了強(qiáng)勁的交通動(dòng)能。

航空破局

2021年4月2日，菏澤牡丹機(jī)場(chǎng)跑道上，一架波音737客機(jī)平穩(wěn)起飛，劃破魯西南的長(zhǎng)空——這一天，千萬(wàn)菏澤人期盼已久的“航空夢(mèng)”終成現(xiàn)實(shí)。作為國(guó)內(nèi)中型支線機(jī)場(chǎng)，菏澤牡丹機(jī)場(chǎng)可起降波音737、空客320乃至國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量90萬(wàn)人次。誰(shuí)也未曾想到，僅僅3年后，這座年輕的機(jī)場(chǎng)便交出了一份驚艷的答卷：2024年旅客運(yùn)輸量達(dá)95萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)25%，提前6年突破設(shè)計(jì)吞吐量，不僅超過(guò)省內(nèi)日照、濰坊機(jī)場(chǎng)，在全國(guó)機(jī)場(chǎng)排名中也前進(jìn)9位，躍居第111名。

航空運(yùn)輸?shù)摹凹铀俣取保粌H體現(xiàn)在客運(yùn)量的攀升上，更體現(xiàn)在物流通道的拓展中。清晨的菏澤牡丹機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)，一箱箱新鮮的催花牡丹、芍藥被小心翼翼地裝上貨機(jī)，幾小時(shí)后便會(huì)綻放在廣州、深圳的花卉市場(chǎng)；服裝飾品、日用洗化等本地特色產(chǎn)品，也通過(guò)航空物流直達(dá)杭州、成都、大連等城市，讓“菏澤制造”飛向全國(guó)。2025年，隨著海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所正式啟用，菏澤牡丹機(jī)場(chǎng)的“國(guó)際范兒”更足了：截至目前，已累計(jì)保障國(guó)際轉(zhuǎn)關(guān)貨物65批次，貨值達(dá)6282萬(wàn)元，發(fā)制品原材料、芍藥鮮切花等高附加值商品通過(guò)“空中絲路”走向世界，為菏澤穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)打通了“空中通道”。今年以來(lái)，菏澤牡丹機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量已突破1100噸，同比增長(zhǎng)26.4%，航空物流的“毛細(xì)血管”正不斷延伸，成為推動(dòng)菏澤開(kāi)放發(fā)展的新引擎。

高鐵飛馳

“以前想帶孩子去青島看海，得提前半天趕大巴、轉(zhuǎn)火車(chē)，折騰六七個(gè)小時(shí)才能到。現(xiàn)在好了，從菏澤東站坐高鐵到青島才兩個(gè)多小時(shí)，周末早上出發(fā)，中午就能在海邊挖沙子、吃海鮮，晚上還能趕回來(lái)，太方便了。”家住菏澤東站附近的市民王娜，道出了高鐵給菏澤人生活帶來(lái)的改變。2021年12月26日，魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式運(yùn)營(yíng)，“菏澤不通高鐵”的歷史被改寫(xiě)；2024年7月18日，日蘭高鐵全線貫通，更是為菏澤打開(kāi)了西進(jìn)南下的大門(mén)——通過(guò)京廣、徐蘭、西成等高鐵線路，菏澤人可直達(dá)鄭州、武漢、西安、成都、重慶、廣州等國(guó)內(nèi)主要城市，“說(shuō)走就走的旅行”不再是奢望。

高鐵帶來(lái)的不僅是出行便利，更是人流、物流、資金流、信息流的加速流動(dòng)。2024年，菏澤東站發(fā)送旅客142.93萬(wàn)人次，較2023年增長(zhǎng)18.79%，到達(dá)旅客143.12萬(wàn)人次，同比大幅提升；今年以來(lái)，發(fā)送旅客150萬(wàn)人次，到達(dá)146萬(wàn)人次，高鐵樞紐的輻射效應(yīng)持續(xù)凸顯。而更令人期待的是雄商高鐵的建設(shè)：2022年10月全面開(kāi)工，2023年8月全段首榀箱梁在菏澤架設(shè)，2025年9月首根軌道從鄆城鋪軌基地開(kāi)始鋪設(shè)，預(yù)計(jì)2026年9月全線通車(chē)。這條菏澤境內(nèi)長(zhǎng)149公里、投資196億元的高鐵，將與日蘭高鐵在菏澤形成“十字交匯”，屆時(shí)，菏澤將形成“北上京津冀、東北地區(qū)，南下珠三角、長(zhǎng)三角、東南地區(qū)，東達(dá)膠東半島，西抵中原、西北、西南地區(qū)”的“一日高鐵圈”，2小時(shí)直達(dá)周邊13座城市，1小時(shí)入濟(jì)入鄭、2小時(shí)進(jìn)京，真正成為區(qū)域交通樞紐。

截至“十四五”末，菏澤全市鐵路里程已達(dá)442公里，其中新兗石鐵路118公里、京九鐵路154公里、日蘭高鐵115公里，建成7處普鐵客運(yùn)站、3處高鐵客運(yùn)站，雙“十”字形鐵路網(wǎng)只待雄商高鐵一筆繪就。從“末梢”到“樞紐”，高鐵的飛馳正重新定義菏澤的區(qū)域坐標(biāo)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入源源不斷的活力。

公路織網(wǎng)

“以前從菏澤到濟(jì)南走高速得三個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在濟(jì)廣高速改擴(kuò)建后全程雙向八車(chē)道，兩個(gè)小時(shí)就能到，再也不用堵在半路了！”經(jīng)常往返濟(jì)菏兩地的貨車(chē)司機(jī)李建，對(duì)公路的變化感觸頗深。“十四五”期間，菏澤公路建設(shè)迎來(lái)“爆發(fā)期”：截至2024年底，全市公路通車(chē)總里程達(dá)30553公里，居全省第2位；公路密度251.3公里/百平方公里，位居全省第1位，“五橫四縱五連”高速公路網(wǎng)、“五縱五橫十連”普通國(guó)省干線公路網(wǎng)基本成型，實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速、村村通油路、戶戶硬化路”的目標(biāo)。

高速公路的“擴(kuò)容升級(jí)”，是菏澤公路建設(shè)的亮點(diǎn)。“十三五”末，菏澤高速公路通車(chē)?yán)锍虄H523公里，到“十四五”末增至729公里，增長(zhǎng)39.4%。2021年8月，日蘭高速巨野西至菏澤段改擴(kuò)建通車(chē)，成為菏澤首條雙向八車(chē)道高速公路，翻開(kāi)了公路建設(shè)的新篇章；2022年12月，濮陽(yáng)至湖北陽(yáng)新高速公路建成，縱貫菏澤西部地區(qū)，全市高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?89公里；2024年12月，濟(jì)廣高速濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程全線通車(chē)，菏澤至濟(jì)南實(shí)現(xiàn)全程八車(chē)道通行，通行能力大幅提升。今年12月底，濟(jì)商、鄆鄄兩條高速公路將建成通車(chē)，屆時(shí)菏澤高速出入口將達(dá)47個(gè)，各縣區(qū)均擁有2條以上高速公路，六車(chē)道以上高等級(jí)高速公路占比達(dá)16.2%，陸路交通主骨架愈發(fā)堅(jiān)固。

公路建設(shè)的“溫度”，更體現(xiàn)在農(nóng)村路網(wǎng)的延伸中。全市農(nóng)村公路通車(chē)總里程達(dá)2.86萬(wàn)公里，路網(wǎng)密度235.2公里/百平方公里，同樣位居全省第一。建制村通硬化路率100%，村內(nèi)至少有1到2條硬化穿村公路，符合條件的行政村實(shí)現(xiàn)“戶戶通”。如今的菏澤農(nóng)村，水泥路修到了村民家門(mén)口，農(nóng)用機(jī)械直接開(kāi)到田間地頭，快遞車(chē)順暢進(jìn)村入戶，“晴天一身土、雨天一身泥”的日子一去不復(fù)返，農(nóng)村交通條件的改善，不僅方便了群眾出行，更激活了鄉(xiāng)村振興的“一池春水”。

通江達(dá)海

“以前咱們菏澤是‘不沿江、不靠海’，大宗貨物只能靠公路、鐵路運(yùn)輸，成本高、效率低。現(xiàn)在新萬(wàn)福河航道通航了，千噸級(jí)船舶能直達(dá)江浙、通江達(dá)海，光運(yùn)輸成本就能降低30%。”新萬(wàn)福河航道萬(wàn)豐港負(fù)責(zé)人喬運(yùn)增指著碼頭邊停泊的貨船介紹。“十四五”期間，菏澤內(nèi)河航運(yùn)實(shí)現(xiàn)了從“升級(jí)”到“跨越”的轉(zhuǎn)變：繼“十三五”洙水河航道實(shí)現(xiàn)“零的突破”后，新萬(wàn)福河航道（一期）于2021年10月通航，成功升級(jí)為國(guó)家高等級(jí)航道，成為山東省“三干多支”內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)的干線航道。

2021年10月29日，新萬(wàn)福河航道萬(wàn)豐港正式運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著菏澤內(nèi)河航運(yùn)邁入新時(shí)代；2024年1月，成武港區(qū)安濟(jì)河作業(yè)區(qū)投入使用，進(jìn)一步完善了菏澤港“一港四區(qū)”格局。至此，以洙水河、新萬(wàn)福河、鄆城新河為骨架的“川”字型內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)初步成型，徹底改寫(xiě)了菏澤“內(nèi)陸無(wú)深水航道”的歷史。如今，裝載著焦炭、精煤、玻璃、糧食、化肥的千噸級(jí)船舶，從菏澤各港區(qū)啟航，經(jīng)京杭運(yùn)河接入長(zhǎng)三角，并輻射長(zhǎng)江中上游，最遠(yuǎn)能直達(dá)重慶，還可通過(guò)長(zhǎng)江沿線港口轉(zhuǎn)運(yùn)出海，真正實(shí)現(xiàn)了“通江達(dá)海”。

航運(yùn)的發(fā)展，帶來(lái)了吞吐量的大幅增長(zhǎng)：2021年全市內(nèi)河港口吞吐量280萬(wàn)噸，2022年達(dá)627.85萬(wàn)噸，2024年突破716萬(wàn)噸；今年前9個(gè)月，吞吐量已達(dá)763萬(wàn)噸（其中麒麟作業(yè)區(qū)126.7萬(wàn)噸、萬(wàn)豐作業(yè)區(qū)353.57萬(wàn)噸、安濟(jì)河作業(yè)區(qū)283.2萬(wàn)噸），預(yù)計(jì)年底將超過(guò)900萬(wàn)噸。為了讓內(nèi)河航運(yùn)“走得更遠(yuǎn)”，2025年5月，新萬(wàn)福河航道二期全面開(kāi)工，該項(xiàng)目是國(guó)家高等級(jí)航道，按Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)22.55公里，概算投資30.95億元，建成后航道將直達(dá)菏澤腹地，進(jìn)一步提升航道通航能力。鄆城新河航道也在積極推進(jìn)前期工作，這條全長(zhǎng)24.5公里、概算投資25.94億元的航道，將成為菏澤連接梁濟(jì)運(yùn)河的又一重要通道。

五年櫛風(fēng)沐雨，五年砥礪前行。“十四五”期間，菏澤交通以“敢為人先、攻堅(jiān)克難”的精神，實(shí)現(xiàn)了從“交通末梢”到“區(qū)域樞紐”的華麗蝶變。航空、高鐵、公路、水運(yùn)齊頭并進(jìn)，構(gòu)建起全方位、立體化的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，不僅托起了千萬(wàn)人民的幸福生活，更為菏澤“后來(lái)居上”提供了堅(jiān)實(shí)的交通支撐。站在“十四五”收官與“十五五”謀劃的交匯點(diǎn)上，菏澤交通正朝著更便捷、更高效、更開(kāi)放的方向邁進(jìn)，也必將書(shū)寫(xiě)更多精彩篇章。

 記者 孔博